이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대우 DEV-4 (문단 편집) == 상세 == [[1991년]]에 정부에서 발표한 'G7 프로젝트'[* 전기차 등을 개발해 과학기술을 G7 국가 수준으로 만들자는 계획이었다.]로 인해 [[대우자동차]]에서 만든 후 [[1996년]]에 공개한 전기차 프로토타입이다. 4월 20일에 보도자료를 통해 최초로 공개되었고, 5일 뒤에 열린 부평공장 발대식에서 시범 운행 및 전시 행사 등을 거쳤다. [[대우 씨에로]]를 기반으로 하였으며, [[1995년]] 8월부터 개발되기 시작했으며, 개발 비용은 5억 8,000만원이었고, 10대를 시범 제작하였다.[* 이 중 3대는 사내에서 운행되었고, 남은 차량들은 [[환경부]] 및 [[한전]], 2대는 대우의 고등기술연구원에서 전기차 경제성 연구를 목적으로 [[1998년]] 4월부터 [[용인시|용인]] 및 [[안성시|안성]] 등지에서 운행한 바 있었다.] 차량 생산은 기존 승용차와 동일한 제조 공정을 거친 후 전기차 부품을 추가하는 구조로 이루어졌다. [[파워트레인]]으로는 [[델파이]] 사의 14kWh의 납축전지 배터리가 적용되었다. 여기에 AC 모터, IGBT 인버터는 [[독일]] [[지멘스]] 사 제품을 활용했고 기존 대비 400kg 정도 공차중량이 늘어났다. 수랭식을 채택한 차량이었다. 회생제동 시스템이 적용되었으며, 220V 전원 플러그 사용 시 6시간, 급속 충전기로 15분이면 충전할 수 있게 되었다. 1회 충전 시 최대 주행거리는 300km 정도였다고 한다. 최고 출력은 95마력, 최고 속도는 120km/h, 최대 토크 160Nm, [[제로백]]은 약 15초를 기록했던 것으로 알려졌다. 고성능 고압 타이어 및 전기차 전용 냉난방 기술을 적용하였다. 실제로 차량 양산을 염두에 둔 것으로 보이고 정부에서 무공해 전기차 형식 승인이 이루어졌고 [[1996년]] 9월부터 민간 판매까지 이루어질 수 있었지만, 기존 씨에로의 3~5배 정도 되는 가격으로 인해 실제로 판매되지 않았던 것으로 보인다. 현재는 행방이 오리무중인 상태이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기